Leider nicht Funchal - Stuttgart, ob über Düsseldorf oder Berlin wäre uns egal
Jetzt haben wir schon TAP gebucht, da gibt es wenigstens was zu essen und die Verweildauer ist auch nur 1 h 25 min in Lissabon. Letztes Mal mussten wir in Düsseldorf fast 3 Std. warten.
Diese Nachricht bekam ich soeben nach über einer Woche nach meiner Anfrage:
Sehr geehrte Frau ,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Aufgrund der Umstruktierung kann es zu Streckenanpassungen kommen. Ob Ihre Verbindung davon betroffen ist, können Sie hier -->> https://flights.airberlin.com/de-DE/die-neue-airberlin - nachlesen. Aktuell kann ich keine Verbindung für dieses Datum finden.
Für weitere Fragen oder Wünsche steht Ihnen unser Team jederzeit gerne zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr S. Ottenjahn Service Team airberlin group
Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG Saatwinkler Damm 42-43 D-13627 Berlin Germany
würde behaupten wollen, Niki fliegt im Januar 2018 die Strecke Funchal-Berlin.
Also derzeit schaut's wohl so aus, daß ab kommenden Winterflugplan der Name Air Berlin aus den Strecken zu typischen Touristikzielen auf der Kurz- und Mittelstrecke komplett verschwinden wird.
Die neue Niki gehört dann zu 50,2% der österreichischen NIKI-Stiftung, 25% gehen an Etihad und 24,8% an TuiFly bzw. TUI. Das derzeitige Erscheinungsbild der Flieger der TuiFly wird dann auch verschwinden, die neugebildete Gesellschaft wird den Namen NIKI führen, und alle über AirBerlin gebuchten Flüge aus der Touristiksparte werden dann von eben dieser "neuen" NIKI schon ab dem Sommerflugplan 2017 ausgeführt. Diese neue NIKI wird dann mit 60 Flugzeugen unterwegs sein, 20 der "alten" NIKI, 40 kommen von TuiFly.
Die überzähligen Airbusse von Air Berlin gehen ja eh an Eurowings. Dabei könnte es vielleicht auch sein, daß einige Buchungen von Air Berlin zu Eurowings rüberwandern würden, denn alle Touri-Strecken der "alten" Air Berlin wird die neue NIKI mit ihrem Equipment wohl nicht bedienen können.
In der Szene ist aber auch noch mehr in Bewegung, neuerdings legen Condor und Germania ihre Buchungssysteme zusammen, und da gibt's schon Gerüchte, daß daraus ein gemeinsames Konstrukt werden könnte, bei dem Condor nur noch die Langstrecken bedienen und Germania die Kurz- und Mittelstrecken von Condor übernehmen würde.
nu' denn nochmal zu Air Berlin: am letzten Wochenende ist dort der Sommerflugplan in Kraft getreten, und das war für Air Berlin mit einigen historischen Veränderungen verbunden, denn damit hat sich die Airline von ihrem touristischen Kurz- und Mittelstreckennetz verabschiedet. Eine dieser Zäsuren war dann auch der letzte Air-Berlin-Flug von Mallorca, der in den Meldungen gebührend abgefeiert wurde, denn schließlich war der Mallorca-Shuttle mal die AB-Vorzeigestrecke schlechthin.
So ganz ist das Thema wohl aber auch nicht durch, weil ab Zürich die derzeit noch vorhandene Teilflotte der ehemaligen schweizerischen Belair erst bis zum nächsten Winterflugplan in die NIKI integriert wird und somit derzeit noch mit AB-Flugnummer unterwegs ist.
Der Übergang findet nun schleichend statt, nach Malle war das dann der letzte Flug unter einer AB-Flugnummer, aber da noch etliche Flugzeuge umlackiert werden müssen, werden sowohl auf Malle als auch auf Madeira in nächster Zeit noch öfters Flieger im bekannten roten Outfit auftauchen, offiziell dann allerdings mit Flugnummern von NIKI, oder vielleicht auch von Eurowings.
In dieser Übergangsphase wird es dabei für etliche Passagiere wohl garnicht mal so selten ein unerwartetes Flugzeug sein, mit dem sie da fliegen sollen. Mal davon abgesehen, daß unter AB-Flugnummer auf den derzeitigen kurzen und mittleren Standardrouten von Düsseldorf, Berlin und vereinzelt auch München aktuell etliche Flieger mit NIKI-Lackierung unterwegs sind, so kann durchaus auch mal Tuifly dabei sein, die noch größere Überraschung dürften aber Flugzeuge der Alitalia sein, und ab und an auch solche der slowakischen Go2Sky.
Dazu sollte man vielleicht erklären, daß normalerweise jede größere Fluggesellschaft in entsprechender Anzahl Flugzeuge -und auch Besatzungen- für besondere Einsätze in Reserve bereit hält. Dies können kurzfristige Charterflüge sein, für Sportereignisse ist sowas z.B. gang&gäbe, aber auch plötzliche Ausfälle einzelner Flieger wegen technischer Probleme. Bei Air Berlin wurden dafür in den letzten Jahren immer so 2 bis 4 Maschinen in Reserve gehalten. Derzeit ist diese Reserve aber wohl faktisch aus eigenem Bestand nicht vorhanden, weil in dieser Übergangsphase immer mehrere Exemplare umgerüstet/umlackiert werden, da haben einige Lackierereien hauptsächlich in den baltischen Ländern ganz gut zu tun. Somit leiht AB sich Flugzeuge anderer Airlines, einerseits um Ausfälle zu kompensieren, aber auch für den normalen Flugplan- dies auch, um mit dem Rebranding vor Beginn der Haupturlaubssaison möglichst weit zu kommen. Außerhalb der Hauptsaison sind Ersatzflugzeuge normalerweise in ausreichender Anzahl auf dem Markt vorhanden, und dann auch erheblich günstiger zu haben als in der Ferienzeit. Und dazu einfach auch die Anmerkung, daß der islamische Haddsch mittlerweile für den Chartermarkt eine sehr gewichtige Rolle spielt. In diesem Zeitraum Ende August/Anfang September wird so ziemlich alles was Flügel hat und nicht anderswo beschäftigt ist für Pilgerflüge nach Mekka vermietet.
Aktuell werden von AB die Go2Sky-Boeings schlicht hinzugemietet, um Engpässe auszugleichen, aber bei den Alitalia-Fliegern sieht es etwas anders aus. Von denen sollen angeblich bis zu 4 Flugzeuge über mehrere Monate ersatzweise eingesetzt werden, hauptsächlich wohl für Strecken ab Berlin, und das auch im "Wet-Lease", d.h. mit original Alitalia-Personal. Der Hintergrund dazu dürfte sein, daß Etihad Airways bei Alitalia ähnlich wie bei Air Berlin finanziell sehr stark engagiert ist, da bleibt das Geld für's Mieten dann in deren Kreislauf.
Das Positive an dieser ganzen Wuselei sehe ich darin, daß man für schon gebuchte Urlaubsflüge nunmehr wohl halbwegs beruhigt sein kann, daß diese nicht mehr durch eine mögliche AB-Insolvenz bedroht sein könnten. Durch Übertragung auf NIKI dürfte dafür dann eine gewisse Sicherheit gegeben sein, denn die plagt aufgrund ihrer Teilhaber (neben der NIKI-Stiftung dann TUI(fly) und auch mal wieder Etihad) derzeit wohl keine extreme Geldsorge. Anders schaut es aber wegen Umplanungen aus, da wird es noch etliche Passagiere geben denen mitgeteilt wird, daß ihre geplanten Flugdaten sich ziemlich verändern.
hier noch ergänzend eine Meldung (so gaaanz neu ist die eigentlich nicht, weil z.B. Sigrid ja schon eine dieser Verbindungen nutzen wird), nach der TAP die Verbindungen nach Deutschland aufstockt. Von und nach Stuttgart und auch Köln-Bonn gibt es ab Juni demnach Flüge zu ganz günstigen Zeiten (morgens um 6 Uhr nach LIS bedeutet, man ist nach Umsteigen schon am späten Vormittag auf Madeira), und auch bei den Zeiten für die Rückflüge muss man auf der Insel nicht schon mitten in der Nacht aufstehen. Bedeutet letztlich: täglich gibt's demnächst von beiden Flughäfen zusätzliche Verbindungen nach Madeira zu durchaus akzeptablen Bedingungen.
gestern hätte man seine Flugkosten erstattet bekommen. Als ich von München nach Lissabon fliegen wollte, ging erstmal gar nichts. Der Flug ist überbucht gewesen und man wartete mit dem Abflug so lange, bis Passagiere freiwillig eine spätere Maschine nahmen. Ganze 400,00 € gab es geschenkt. 400,00 € sind zwar ein schönes Sümmchen (da hätte ich die Flugkosten wieder rein), aber ich wollte so schnell wie möglich nach Madeira… Passiert ist dies nicht bei einem Billigflieger, sondern bei Lufthansa. Fliegen ist immer wieder spannend und wer Geld sparen will, findet bei solchen Anlässen echte Schnäppchen um Geld zurückzubekommen.
Grüße von Strelizia
P. S. Der Stewart fragte mich, wohin ich weiter reisen möchte. Bei meiner Antwort Madeira, wünschte er mir einen guten Aufenthalt auf den Azoren…
Hallöchen, und nu' nochmal zu Air Berlin (ob das dann auch Flüge der NIKI nach Madeira betrifft, wäre 'ne andere Frage): bei AB scheint mal wieder einiges bevor zu stehen, für den 14.6. ist außer der turnusmäßigen daran folgend eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktinäre in London anberaumt worden. Aufgrund aller möglichen Hiobsbotschaften seit der Ausgliederung der Tourismusstrecken zu NIKI und der oben genannten Flieger zu Eurowings (u.a. sollen sich die Verluste bei AB pro Betriebstag mittlerweile auf 3 Mio. € hochgeschaukelt haben, dazu kommen Verspätungen in eklatantem Ausmaß) wird mal wieder prophezeit, daß bei dieser HV beschlossen werden könnte, den Flugbetrieb einzustellen.
Okay, das wird ja schon länger geargwöhnt, und nix ist passiert. Es gibt aber halt Entwicklungen, die den Exitus wahrscheinlicher werden lassen. Wie schon oben geschrieben, dürfte ein Air-Berlin-Kollaps aber eigentlich keine Auswirkungen mehr auf die Tourismusstrecken haben, weil die allesamt mittlerweile von NIKI betrieben werden, trotzdem sollte man aber m.M. -wenn man in dem fraglichen Zeitraum mit denen unterwegs ist- ein wenig auf die Nachrichten achten, denn:
sollte Air Berlin den Flugbetrieb von einem Tag auf den anderen den Flugbetrieb einstellen, dürfte es noch einiges zu klären geben, weil manche Dinge zwischen AB und NIKI doch noch nicht sooo sauber getrennt sein dürften wie eigentlich gedacht, das fängt bei der Flug- und Personalplanung an und hört beim Catering und Gepäckhandling noch lange nicht auf. Dazu scheint noch die angekündigte Fusion von NIKI und TuiFly in's Stocken geraten zu sein. TuiFly hat unlängst daraufhin schon mal einen eigenen TuiFly-Sommerflugplan für 2018 veröffentlicht, während vorher angekündigt worden war, daß bereits für den Winter 2017/18 ein gemeinsamer Flugplan der "neuen NIKI" gelten solle. Zudem sind zwar sämtliche für die Touri-Strecken zuständigen Air-Berlin-Flieger (alles Airbus 321) zu NIKI transferiert worden (erkennbar am Zulassungkennzeichen, anstatt D-AB** steht da nun OE-L** drauf), doch alle transferierten Airbus sind noch nicht umlackiert worden, sie tragen noch alle die Air Berlin Farben, wie auch die von TuiFly -früher für AB, jetzt für NIKI- betriebenen Boeing 737, die aber noch ein deutschen Zulassungskennzeichen haben. Okay, das mit der Bemalung ist natürlich nur die Erscheinungsform, und es dürfte auch klar sein, daß diese Flieger in Zukunft die Farben der "neuen NIKI" tragen sollen- wenn man da aber noch nicht mit den Verhandlungen zum Zusammenschluss weiter ist, weiß man erst recht nicht, welches Design die zukünftig haben sollen. Ganz anders ist es hingegen bei den Flugzeugen, die von Air Berlin zu Eurowings gewechselt sind: die haben allesamt schon die Eurowings-Lackierung.
Nur noch mal vorsichtshalber gesagt: sollte es am 14.6. wirklich zu eklatanten Beschlüssen der außerordentlichen HV kommen, könnte sich davon m.M. kurzfristig auch einiges auf die NIKI-Flüge auswirken, womit ich in erster Linie Unregelmäßigkeiten in der Flugabwicklung wie Flugverspäungen vermuten würde.
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